Dieselmotor starten: Klick
Dampfmaschine anfahren: Klick
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(1) Wir haben ungefähr 1950 und hier überholt der Dampf den Diesel, sogar genau unter der Loreley. Dabei hatte damals der Dampfantrieb seine Blütezeit doch schon einige Jahre hinter sich.
Beim Anklicken laufen die entsprechenden Maschinenanlagen. Große Dieselmotoren werden durch Einblasen von Pressluft gestartet, das ist das laute Geräusch am Anfang. Das Dampfmaschinengeräusch kennen wir schon
Vor dem hinteren Schornstein erkennt man zwei schräg nach vorne weisende Stützen. Sie gehören zu einem Bock, zum Umlegen des Schornsteins. Durch Einsatz der Stützen kann man den Schornstein direkt an seiner Basis abknicken, das ergibt eine niedrige
Rechts von den Stützen sieht man den hohen Flaggenstock für die Nationalflagge, noch weiter rechts die große Schiffsglocke für
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(3) Dann kommt weiter rechts das Ofenrohr der Küche mit einer kleinen Rauchwolke. Die Küche ist hier auch an Steuerbord, wie
Von beiden Kesseln zischen leicht die Überdruckventile an den Schornsteinen und lassen etwas Dampf durch.
drei Schleppzuglampen übereinander. Rechts neben dem Schlepper "semmt" eine Lotsenschaluppe. Der Lotse ist in St. Goar dem Schlepper in das Fahrwasser gerudert und hat dem Schleppermatrosen seine Leine zugeworfen.
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(4) Gleichzeitig hat der Schleppermatrose eine Leine in die Schaluppe geworfen. Inzwischen hängt die Schaluppe jetzt an zwei Leinen neben dem Schiff. Die Leinen sind so eingestellt, dass die Schaluppe immer leicht nach aussen drängt. Mit dieser Anordnung schlägt die Schaluppe während der Fahrt nicht an die Bordwand. Das gleiche Bild gibt es etwas weniger deutlich vorne beim Raddampfer.
Beide Schlepper steuern mit voller Kraft unerbittlich auf das Ufer. Das kommt daher, weil sie für ihre Anhänge möglichst weit vorhalten müssen. Sie erleichtern damit den Anhangschiffen die Fahrt um die Loreley. Auf der Karte sieht das so aus
(ansehen), Blick aus der Gegenrichtung so
(ansehen).
(1)
Bild Loreley 1950
(B 236, 123)
Der Rhein von d. Alpen bis zur Nordsee J. Albrecht Cropp. Mit Texten von Heinrich Böll Umschau-Verlag Frankfurt am Main 1982 192 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.) ; 24 x 35 cm Text u. Bildunterschr. dt., engl. u. franz. ISBN 3-524-63031-6
Audiodatei Dampfmaschine
Im Jahr 2000 auf einem der Zürichseedampfer aufgenommen.
Audiodatei Dieselmotor
http://www.vaartvaria.nl/overig/skl.html
Daten des Motors: SKL (Magdeburg) 6 Zylinder, 660 PS, Drehzahl im Leerlauf 140 U/min, Vollast: 428 U/min. In der Audiodatei läuft der Motor im Leerlauf.
Daten Karlsruhe 25
(B 55, 141)
Radersleepboten De Krachtpatsers van de Rijn, Geschiedenis van de Rijnsleepvaart – Deel 1 Arie Lentjes, Teun de Wit
Selbstverlag: Lentjes & De Wit Maritieme Producties 2002 188 S mit zahlr sw Abb., 1 Schnitt, 4 Bauzeichn. A4, geb.
(B 176, 13)
Beiträge zur Rheinkunde Mitteilungen des Vereins Rhein-Museum e.V., Koblenz
Heft 45/1993 ISSN: 0408-8611 Serie des Rhein-Museum e.V. Koblenz
Reedereiflagge
http://www.debinnenvaart.nl/schepen_home/
Bild Baselfahrer
(B 55, 146)
Radersleepboten
Darstellung Schleppzylinder und Einführung des Schleppzylinders
(B 100, 7, 94)
Rheinschiffahrt-Polizeiverodnung Mit Erläuterungen der Schiffahrtszeichen in dt., niederl. u. franz. Sprache u. Vorschriften f.d. Reeden auf d. Rhein "Rhein" Verlagsgesellschaft m. b. H. Duisburg. 1955. 176 S. Abb. OKt.
Quellenangaben (2)
(2)
Daten Winschermann IV
(B 135, 77) Rijnsleepvaart van Basel naar Rotterdam
toen en nu.Martin van de Geer; W.A.A. Suykerbuyk De Alk Alkmaar cop. 1986 Met lit. opg. en reg176 p. : ill. ; 31 cm ISBN: 90-6013-952-6 geb.
Reedereiflagge
http://www.debinnenvaart.nl/schepen_home/
Kartenausschnitt
(K 7) Schiffahrts- und Industriekarte des Rheins BINNENSCHIFFAHRTS-Verlag G.m.b.H. Duisburg-Ruhrort Stand: Ende 1979
Bild Blick aus der Gegenrichtung
(B 88, 120) Een breed beeld van de Rijn Fotografie Frits Rotgans, Text W.A.A. Suykerbuyk
Samenstelling Stichting F.J. Rotgans Stichting F.J. Rotgans, Amsterdam; Nederland 1992 ISBN 90 6013 510 5
Daten Fritz
(B 55, 135) Radersleepboten
Reedereiflagge Hoesch
(B 98, 49) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau Walter Michels Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4 Lw. :
Quellenangaben (1)
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Wie die Schlepper auf dem Hauptbild steuern hier die Anhänge deutlich nach aussen in die Aussenkurve.
Bei den Schleppern ging es darum, möglichst weit vorzuhalten, bei den Anhängen geht es jetzt darum, möglichst der Hauptströmung auszuweichen.
Auch hier sehen wir wieder die Lotsenschaluppen. Beim Radschlepper hängt eine wie üblich Steuerbord weit vorne mit starker Bugwelle, bei dem talfahrenden Schleppzug mit zwei gekoppelten Anhängen hängen zwei Schaluppen Steuerbord während die eigenen Beiboote jeweils einzeln an Backbord hängen.
Der Dampfer ist der "Fritz"
Links am Ufer in der Strassenkurve das kleine Haus ist eine Signalstation, entsprechend dem
Auf dem Hauptbild steht es ganz am linken Rand.
Wegen der großen Schleppzuglängen und der Verkehrsdichte auf dem Rhein wurde er 1955 vorgeschrieben. 
Sein Schleppzylinder ist deutlich vorne im Mast, dort auch die entsprechenden
