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Bildquellen (1)

Die Ansicht der Pfalz
(A 79) Ansichtskarte Die Pfalz. Die Pfalz  bei Caub. Ein kastellartiger Bau, mitten im Rheinstrom gelegen, im 15. Jahrh., der Rheinzölle wegen erbaut. Hier vollzog Blücher in der Neujahrsnacht 1813/14 den Rheinübergang. Künstlerkarten-Verlag von Karl Rud. Bremer & Co., Köln a.Rh. Nr. 5339. (Rhein.)

Rentnerbank (Lotsenbank) an der Pfalz
(B 144, 206) Shell Schiffahrtsbuch für Binnenschiffahrt, Küstenschiffahrt und Seefischerei. Krahé, Alfred. Deutsche Shell Aktiengesellschaft. – Hamburg 8 Ausgabe 1959 Teil 3 302 Seiten, mit div. Fotos und Abb. 19*14cm. Gebunden

Die vorbeifahrenden Schiffe:
(1) Räderboot "Schiedam"
(B 55, 31) Radersleepboten De Krachtpatsers van de Rijn, Geschiedenis van de Rijnsleepvaart – Deel 1 Arie Lentjes, Teun de Wit Selbstverlag: Lentjes & De Wit Maritieme Producties  2002 188 S mit zahlr sw Abb., 1 Schnitt, 4 Bauzeichn. A4, geb.
Reedereifarben dazu:
(B 98, 83) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau. Walter Michels Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4

(2) Räderboot "Winschermann VII"
(B 135, 77) Rijnsleepvaart van Basel naar Rotterdam toen en nu Martin van de Geer; W.A.A. Suykerbuyk De Alk Alkmaar cop. 1986 Met lit. opg. en reg176 p. : ill. ; 31 cm ISBN: 90-6013-952-6 geb.
Reedereifarben dazu:
Radersleepboten (Einband hinten)

Bildquellen (2)

(3) Güterboot Badenia V
(B 22, 7) Vom Dampf zum Diesel Die Rhein-Schleppschiffahrt im Wandel. Werner Böcking. Boss Kleve 1992. - 165 S. : überwiegend Ill., graph. Darst. ; 23 cm + Beil. (1 Bl.) ISBN 3-89413-204-3 Gewebe
Reedereifarben dazu:
(B 98, 37) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau. Walter Michels Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4
die Badenia V wird dort allerdings nicht aufgeführt.

(4) Schraubendampfer Koblenz 20
(B 24, 52) Rheinschiffahrt “Anno dazumal“ Eine Reise in Wort und Bild vom Bodensee bis Rotterdam Richard Boos Bero GmbH Mettmann o. J. (wahrscheinlich ca. 1985 oder anschliessend) 102 S. Kt. ISBN 3-927070-01-7
Reedereifarben dazu:
Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau (S.37)

(5) Schraubendampfer Raab Karcher X
(B 135, 125) Rijnsleepvaart van Basel naar Rotterdam toen en nu Martin van de Geer; W.A.A. Suykerbuyk De Alk Alkmaar cop. 1986 Met lit. opg. en reg176 p. : ill. ; 31 cm ISBN: 90-6013-952-6 geb.
Reedereifarben dazu:
Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau (S.52)

(6) Räderboot AD. Linden IV
Rijnsleepvaart (S. 85)
Reedereifarben dazu:
Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau (S.52)

(7) Motorschleppboot Plus Ultra
Rijnsleepvaart (S. 7)

Bildquellen (3)

(8) Räderboot Mainz Nr 24
(B 24, 52) Rheinschiffahrt “Anno dazumal“ Eine Reise in Wort und Bild vom Bodensee bis Rotterdam Richard Boos Bero GmbH Mettmann o. J. (wahrscheinlich ca. 1985 oder anschliessend) 102 S. Kt. ISBN 3-927070-01-7
Reedereifarben dazu:
(B 98, 37) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau. Walter Michels Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4

(9) Räderboot Mathias Stinnes 6
(B 55, 31) Radersleepboten De Krachtpatsers van de Rijn, Geschiedenis van de Rijnsleepvaart – Deel 1 Arie Lentjes, Teun de Wit Selbstverlag: Lentjes & De Wit Maritieme Producties  2002 188 S mit zahlr sw Abb., 1 Schnitt, 4 Bauzeichn. A4, geb.
Reedereifarben dazu:
Radersleepboten (Rückseite)

(10) Räderboot Oranje IV - Koningin Wilhelma
Radersleepboten (S. 33)
Reedereifarben dazu:
Radersleepboten (Rückseite)

(11) Schraubendampfer Kenia - Vulcaan II
(Bi 04/3 31) Binnenvaart 2004/3, Mei 2004 S.31 Periodiek van: Vereniging de Binnenvaart.
Reedereifarben dazu:
Radersleepboten (Rückseite)

Bildquellen (4)

(12) Schraubendampfer Mainkette 10
(B 135, 93) Rijnsleepvaart van Basel naar Rotterdam toen en nu Martin van de Geer; W.A.A. Suykerbuyk De Alk Alkmaar cop. 1986 Met lit. opg. en reg176 p. : ill. ; 31 cm ISBN: 90-6013-952-6 geb.
Reedereifarben dazu:
Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau (S. 66)

(13) Selbstfahrer
(B 174, 41) Der Rhein von Bingen bis Koblenz Mit einer Einführung und einer Karte [Aufn.: Wolf Strache] Verl. Die Schönen Bücher Dr. Wolf Strache Stuttgart 1953 1. Aufl. 64 S. : davon S. 17 - 64 Abb. mit Text ; 4 Die schönen Bücher Reihe A; Bd. 6 Hlw.

Begegnungsflagge
(B 153, 116) Schiffahrtpolizeiverordnung für das deutsche Rheinstromgebiet vom 18. Jan. 1939
Durchgesehen von der Wasserstrassendirektion in Diusburg-Ruhrort. "Rhein" Verlagsgesellschaft m.b.H Duisburg 1948 8°. 152, 18 S. Oktn

(14) Industrie VII
(B 211, 67) Historisches vom Strom Die Neckarschiffahrt vom Treidelkahn zum Gross-Motorschiff
Bd. 5. Hemut Betz Krüpfganz Verlag Duisburg 1. Aufl. 1989 152 S. : überwiegend Ill. ; 31 cm ISBN:
3-924999-04-X Pp.

(15) Colmar
(B 222, 58) Rheinschif(f)fahrt gestern und heute Bilder aus 100 Jahren Schifffahrt auf dem Rhein. Karl-Heinz Lautensack Lautensack, Weiler bei Bingen 2004 - 3. Aufl. 2009. 114 S. : zahlr. Ill. ; 29 cm ISBN 3-938184-01-1 kart.

(16) Franz Haniel XXVIII
(B 227, Umschlagbild) Die Anfänge der Motorschiffahrt im Rheingebiet Dr. Heinz Weber Kleine Binnenschiffahrtsbücherei Band 1- Historische Reihe - Binnenschiffahrts-Verlag Duisburg-Ruhrort 1978 Als Fortsetzungsreihe in den Binnenschiffahrts-Nachrichten erschienen.
Reedereifarben dazu:
Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau (S. 48)

Bildquellen (5)

Filmausschnitte, Farbe, 1946 bis 1958
(F 6) Die große Rheinfahrt in historischen Filmaufnahmen Der Rhein von Mainz bis Köln in den Jahren 1918-1932 - Von der Quelle bis zur Mündung in den Jahren 1946-1955 in historischen Farbfilmaufnahmen Hermann Rheindorf ; Hrsg. Hermann Rheindorf Kölnprogramm Köln 2010 ISBN 978-3-9813237-7-1 DVDBOX.
Reedereifarben Fendel (zu Mannheim 28), Reedereifarben Haniel (zu Franz Haniel X und V), Reedereifarben Mathias Stinnes (zu Mathias Stnnes 2):
http://www.debinnenvaart.nl/schepen_home/
Reedereifarben Rhenania (zu Rhenania V):
Radersleepboten (Rückseite)

Rhenania V in Mannheim:
Radersleepboten (S. 158)

Quellen der Daten (1)

(1) Räderboot Schiedam
(B 170, 76/78) De Nederlandse Rijn- en binnensleepvaart toen en nu. Martin van de Geer. De Alk Alkmaar 2e, bijgew. dr 1984 [1e dr.: 1983] 194 p. : foto's. ; 30 cm ISBN: 90-6013-922-4 geb (Dort auch Bild als "Merwede").
(B 137, 98) Nederlandse Raderboten 1823-1955 Jan W. Lodder De Alk Alkmaar [1974] Grote alken ; 651 112 p. : foto's, ill. ; 18 cm ISBN: 90-6013-651-9 (Dort mit 1350 PS angegeben, Dreifach Expansionsmaschine, Kesseldruck 15 at.)
(B 107, 74) Werften in Dresden 1855 - 1945 Bertram Kurze ; Helmut Düntzsch. [Hrsg. Landesamt für Denkmalpflege Sachsen] Sax-Verl., 2004. - 95 S. : Ill., Kt. ; 30 cm, 440 gr. Beucha. Arbeitshefte des Landesamtes für Denkmalpflege Sachsen ; 6. ISBN 3-934544-62-2 kart. (Dort auch Bild als "Merwede", Baujahr dort 1923)
(2) Räderboot Winschermann VII wie oben und
(B 135, 77) Rijnsleepvaart van Basel naar Rotterdam toen en nu Martin van de Geer; W.A.A. Suykerbuyk De Alk Alkmaar cop. 1986 Met lit. opg. en reg176 p. : ill. ; 31 cm ISBN: 90-6013-952-6 geb.
(3) Güterboot Badenia V
(B 22, 7) Vom Dampf zum Diesel Die Rhein-Schleppschiffahrt im Wandel. Werner Böcking. Boss Kleve 1992. - 165 S. : überwiegend Ill., graph. Darst. ; 23 cm + Beil. (1 Bl.) ISBN 3-89413-204-3 Gewebe
(4) Schraubendampfer Koblenz 20
(B 24, 52) Rheinschiffahrt “Anno dazumal“ Eine Reise in Wort und Bild vom Bodensee bis Rotterdam Richard Boos Bero GmbH Mettmann o. J. (wahrscheinlich ca. 1985 oder anschliessend) 102 S. Kt. ISBN 3-927070-01-7
(B 98, 37) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau. Walter Michels Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4
(B 59, 111)Old-Timer der Rheinschiffahrt 150 Jahre Dampfschiffahrt auf dem Rhein. Kurt Hill Hrsg. I.Teil Dr. Heinz Weber, II. Teil August Linder Binnenschiffahrts-Verlag GMBH, Duisburg-Ruhrort o. Jahr kart.
(5) Schraubendampfer Raab Karcher X
Rijnsleepvaart (S. 125)
(6) Räderboot AD. Linden IV
(B 55, 95) Radersleepboten De Krachtpatsers van de Rijn, Geschiedenis van de Rijnsleepvaart – Deel 1 Arie Lentjes, Teun de Wit Selbstverlag: Lentjes & De Wit Maritieme Producties  2002 188 S mit zahlr sw Abb., 1 Schnitt, 4 Bauzeichn. A4, geb.
(7) Motorschleppboot Plus Ultra
Rijnsleepvaart (S. 7)
(8) Räderboot Mainz Nr 24
Radersleepboten (S. 144)

Quellen der Daten (2)

(9) Räderboot Mathias Stinnes 6
(B 55, 95) Radersleepboten De Krachtpatsers van de Rijn, Geschiedenis van de Rijnsleepvaart – Deel 1 Arie Lentjes, Teun de Wit Selbstverlag: Lentjes & De Wit Maritieme Producties  2002 188 S mit zahlr sw Abb., 1 Schnitt, 4 Bauzeichn. A4, geb.
Dazu Flaggenhöhe
(B 182, 72) Binnenschiffahrtstraßen-Ordnung 1971 [Hrsg.] Deutscher Bundes-Verlag G.m.b.H., 53 Bonn und Binnenschiffahrts-Verlag GmbH, vorm. Rhein-Verlag, 41 Duisburg-Ruhrort
(10) Räderboot Oranje IV - Koningin Wilhelmina
Radersleepboten (S. 33,131)
(11) Schraubendampfer Kenia
http://www.debinnenvaart.nl/schepen_home/
(12) Schraubendampfer Mainkette 10
(B 181, 21, 27) Historisches vom Strom. Die Mainschiffahrt. Vom Kettenschleppzug zum Gelenkverband. Band XII. Helmut BetzMann Gelsenkirchen [Teilw. im Verl. Krüpfganz, Duisburg] 1. Aufl.. - c 1996. - 136 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 31 cm ISBN 3-924999-13-9.
http://www.debinnenvaart.nl/schepen_home/
(13) Selbstfahrer
Kempenaar - Maße und Zahl der Selbstfahrer und Kähne aus:
(B 144, 40, 21) Shell Schiffahrtsbuch für Binnenschiffahrt, Küstenschiffahrt und Seefischerei. Krahé, Alfred. Deutsche Shell Aktiengesellschaft. – Hamburg 8 Ausgabe 1959 Teil 3 302 Seiten, mit div. Fotos und Abb. 19*14cm. Gebunden
(14) Industrie VII
(B 211, 67) Historisches vom Strom Die Neckarschiffahrt vom Treidelkahn zum Gross-Motorschiff
Bd. 5. Hemut Betz Krüpfganz Verlag Duisburg 1. Aufl. 1989 152 S. : überwiegend Ill. ; 31 cm ISBN:
3-924999-04-X Pp.
(15) Colmar
(B 222, 58) Rheinschif(f)fahrt gestern und heute Bilder aus 100 Jahren Schifffahrt auf dem Rhein. Karl-Heinz Lautensack Lautensack, Weiler bei Bingen 2004 - 3. Aufl. 2009. 114 S. : zahlr. Ill. ; 29 cm ISBN 3-938184-01-1 kart.
Das Baujahr ist mit 1894 angegeben in:
(B 98, 34) Unvergessene Dampfschiffahrt auf Rhein und Donau Histor. Dokumentation in Wort u. Bild, mit Einzelaufstellung d. gesamten dampfbetriebenen Rheinflotte im Jahre 1935, Situationsskizzen, histor. Reedereiflaggen u. Abb. aller Dampfschifftypen von Rhein, Bodensee u. Donau Walter Michels, Hestra-Verl. in Kommission, Darmstadt 1967. - Olwd. m. OU., Fol., VIII, 2 Bl., 160 S. : mit Ktn. ; 4 Lw. :

Quellen der Daten (3)

(16) Franz Haniel XXVIII
(B 227, 29) Die Anfänge der Motorschiffahrt im Rheingebiet Dr. Heinz Weber Kleine Binnenschiffahrtsbücherei Band 1- Historische Reihe - Binnenschiffahrts-Verlag Duisburg-Ruhrort 1978 Als Fortsetzungsreihe in den Binnenschiffahrts-Nachrichten erschienen.
(B 22, 103) Vom Dampf zum Diesel Die Rhein-Schleppschiffahrt im Wandel Werner Böcking Boss Kleve 1992. - 165 S. : überwiegend Ill., graph. Darst. ; 23 cm + Beil. (1 Bl.) ISBN 3-89413-204-3 Gewebe :

Mannheim 28 (im Filmauschnitt)
Radersleepboten (S. 147)
(B 176, 13) Beiträge zur Rheinkunde Mitteilungen des Vereins Rhein-Museum e.V., Koblenz
Heft 45/1993 ISSN: 0408-8611 Serie des Rhein-Museum e.V. Koblenz

Franz Haniel X und V (im Filmauschnitt)
Radersleepboten (S. 56)
Beiträge zur Rheinkunde (S. 14)

Mathias Stinnes 2 (im Filmauschnitt)
Radersleepboten (S. 73)
Beiträge zur Rheinkunde (S. 14)

Rhenania V (im Filmauschnitt)
Radersleepboten (S. 157)
Beiträge zur Rheinkunde (S. 14)

Datentabelle (5)

Film Räderboot	Franz Haniel X	1902	Gebr. Sachsenberg, Rosslau (Elbe)	72,85x 8,4/19,46 x 1,50 m	1325 PS	1931 umgebaut zum Baselfahrer 1945 am Rosstein, km 551 gesunken 1956 stillgelegt und verschrottet
	Die Reederei Franz Haniel & Cie GmbH in Ruhrort hatte, als diese Filmaufnahmen gemacht wurden, noch acht Räderboote, die Boote Franz Haniel V, VI, IX, X, XII, XIV,XVII und XX
Film Räderboot	Mannheim 28	1904	Gebr. Sachsenberg, Rosslau (Elbe)	71,0x 8,5/19,06 x 1,40 m	1200 PS	1940 in Ruhrort gesunken 1945 in Erbach gesunken 1956 stillgelegt 1957 verschrottet
	Die Mathias Stinnes GmbH hatte zu der Zeit acht Räderboote, nämlich Mathias Stinnes 2 "Rudolf Ohmann", 3,6,7, 14 "Ernst Bassermann", 15, 16, 21.
Film Räderboot	Franz Haniel V	1890	Werft Ruhrort, Gutehoffnungshütte	71,0x 8,7/17,1 x 1,30 m	1100 PS	1945 bei Eltville gesunken 1953 stillgelegt und verschrottet
	Die Reederei Franz Haniel & Cie GmbH in Ruhrort hatte, als diese Filmaufnahmen gemacht wurden, noch acht Räderboote, die Boote Franz Haniel V, VI, IX, X, XII, XIV,XVII und XX
Film Räderboot	Rhenania V	1911	Gebr. Sachsenberg, Köln-Deutz	72,0 x 9,1/20,4 x 1,40 m	1400 PS seit 1934	1916 im Krieg unter Deutsche Flagge gekommen 1945 bei Leubsdorf, km 628 gesunken 1956 stillgelegt 1959 verschrottet
	Die Rhenania Reederei hatte nach dem Krieg nur noch die Räderboote Rhenania V und Rhenania XV "Peter Küppers". Bild Rhenania V in Mannheim (ansehen).

Datentabelle (4)

Bild (14) Güterboot	Industrie VII ex Industrie X Amsterdam X	1888	Papendrecht	Tragfähigkeit 595 t	300 PS	1937 umgebaut zum Schleppkahn "Mannheim 160" 1954 umgebaut zum Motorgüterschiff "Artur Walter" 420 PS 740,9 t
	Große Wohnungsaufbauten auf dem Vorschiff, das sieht man häufiger auf Güterbooten. Der weiße Fleck steuerbord neben dem Steuerhaus kann die blaue Begegnungsflagge sein wie bei Bild (12) Mainkette 10 (ansehen).
Bild (15) Schrauben- dampfer	Colmar ex Fendel I	1901 (1894)	Boele, Bolnes Rotterdam		600 PS	1921 an Frankreich abgetreten Im 2. Weltkrieg verloren gegangen
	Ein Brückenboot wie z.B. Bild (4) Koblenz.
Bild (16) Diesel- schlepper	Franz Haniel XXVIII	1922	Rheinwerft Walsum Gutehoffnungshütte (GHH)	54x8,60x2,25 m	2x750 PS MAN ab 1948 2x1500 PS	Schleppleistung 5.500t 1957 stillgelegt 1984 verschrottet
	Anfangspunkt der Entwicklung zu großen, schweren Motorschleppern auf dem Rhein. Neu an diesem Schiff war auch: voll elektrifiziert, Zentralheizung, ein Badezimmer, ein Fremdenschlafzimmer und große helle Räume für Mannschaft und Gäste.
Film Räderboot	Mannheim 28	1897	Schichau in Elbing (Ostpreußen)	79,5x9,30/22,0x1,60 m	1700 PS	1910 in Köln-Deutz verlängert, 1958 aufgelegt 1960 verschrottet
	Das Schiff ist schon bei der Überführungsfahrt von der Bauwerft in Ostpreußen einmal gesunken. Kapitän, Steuermann und 6 Besatzungsmitglieder kamen dabei um. Ein zweites Mal ist das Schiff 1945 gesunken. Die Filmausschnitte stammen aus den ersten Nachkriegsjahren. Die Fendel Schiffahrt AG hatte damals noch insgesamt 10 Radschleppdampfer.

Datentabelle (3)

Bild (10) Räderboot	Oranje IV - Koningin Wilhelma später Braunkohle IV - Gustav Wegge	1925	Gebr. Sachsenberg Rosslau (Elbe)	80,00x10,40/22.60x1,50 m	1 900 PS	1945 bei Ariendorf (km 626) gesunken gehoben und wieder in Fahrt, 1957 stillgelegt 1959 verschrottet
	Die Reederei Brandstoffenhandel wurde 1922 von der Reederei Braunkohle gegründet. Als nach 1933 im innerdeutschen Verkehr ausländische Schiffe nicht mehr zugelassen wurden, fuhren die Schiffe dieser Reederei wieder unter deutscher Flagge. Aus Oranje IV wurde Braunkohle IV - Gustav Wegge.
Bild (11) Schrauben- dampfer	Kenia - Vulcaan II	1907	Huiskens & van Dijk Dordrecht	30,50x6,02x2,08 m	330 PS	1958 verschrottet
	Um seine Wirtschaftlichkeit zu erhöhen, bekam der Dampfer 1953 um den Propeller herum eine sogenannte Kortstrahldüse. Sie steigerte die Trossenzugkraft um ca. 30%.
Bild (12) Schrauben- dampfer	Mainkette 10 später Harpen V, Thiel I, Cementstroom 2	1925	Ruthof in Mainz-Kastel	36,25x6,54x1,60 m	nach 1957: 2x450=900 PS Deutz Kortdüsen	1957 umgebaut zum Motorschlepper. ca. 1960 umgebaut zum Schubboot. 1979 umgebaut zum Zementpumpboot
	Die Reederei Aktiengesellschaft "Mainkette" ging in die Harpener Bergbau AG über. Der Dampfer hieß dann später Harpen V. Auf dem Bild hat der Schlepper neben dem Steuerhaus noch die blaue Begegnungsflagge stehen. Mit dieser Flagge hat der Schlepper vor seiner Einfahrt in das Kauber Wasser noch angezeigt, dass die entgegenkommende Talfahrt sich an seiner Steuerbordseite halten soll (ansehen).
Bild (13) Selbstfahrer				möglicherweise ein "Kempenaar", d.h. 50,00x6,60x2,50 m
	Ein kleiner, wahrscheinlich privater Selbstfahrer, ein Partikulier. In den dreißiger Jahren wurde allmählich umgestellt von der Schleppschiffahrt auf Selbstfahrer. Das Bild ist ungefähr von 1950. 1958 war das Verhältnis Selbstfahrer zu Schleppkähne ungefähr fünfzig zu fünfzig.

Datentabelle (2)

Bild (6) Räderboot	AD. Linden IV ex Industrie XI, Colonia VII	1887	Gebr. Sachsenberg Rosslau (Elbe)	66,00x7,80/15,40x1,30 m	750 PS	1945 gesunken am Schreckling (bei Duisburg, km 779) 1947 verschrottet
	Der Dampfer gehörte vorher zur Fendel Reederei. Nach dem Krieg wurde die AD. Linden Reederei von Mannesmann übernommen.
Bild (7) Motorschlepp boot	Plus Ultra	1929			330 PS
	Die ersten Motorschleppboote haben die Schornsteinform und Schornsteingröße von den Dampfschleppern zunächst ohne Änderung übernommen. Technische Gründe dafür gab es keine.
Bild (8) Räderboot	Mainz Nr 24 ex Badenia IX später Westmark	1898	Schichau in Elbing (Ostpreußen)	68,00x9,30/21,50x1,35 m	1 200 PS	1945 in Gernsheim gesunken 1946 gehoben 1951 umgebaut als Fahrgastschiff "Westmark" 1978 ausgebrannt 1982 verschrottet
	Die Schornsteine stehen bei diesem Schiff nebeneinander. Die Räderboote "Ludwigshafen" und "Duisburg" waren von derselben Werft und hatten die gleiche Kesselanordnung.
Bild (9) Räderboot	Mathias Stinnes 6	1890	Gebr. Sachsenberg Rosslau (Elbe)	71,00x8,14/17,00x1,25 m	900 PS	1945 am Götterswickerhamm (km 801) gesunken gehoben und wieder in Fahrt, 1955 stillgelegt 1958 verschrottet
	Die Reedereiflagge ist ganz oben, fast am Bildrand. Manchmal war es anscheinend üblich, den Mast noch mit einer Stenge zu verlängern. An der Oberweser waren mindestens 6 m Flaggenhöhe vorgeschrieben, damit die Schiffe auch hinter Kurven erkennbar waren. Auch Mathias Stinnes 2 und Mathias Stinnes 3 fuhren mit einer Verlängerungsstenge. Mathias Stinnes 3 sieht man auf z.B. Mainz 1900. Dort erkennt man neben dem halb gelegten Mast eine heruntergelassene Verlängerungsstenge.

Datentabelle (1)

Bild (1) Räderboot	Schiedam ex Merwede	1924	Dresden-Übigau	76,90x9,10/20,98x1,50 m	1 500 PS	1945 bei Gernsheim bombardiert (km 462) 1947 verschrottet
	Als Baselfahrer gebaut, d. h. für die niedrige Brücke in Kehl ausgelegt. Die N.V. Standaard Transport Maatschappij, Rotterdam, wurde 1920 von der Mannheimer Reederei Fendel gegründet.
Bild (2) Räderboot	Winschermann VII ex Johann Knipscheer XV	1901	P. Boele, Rotterdam	74,20x9,00/18,15x1,30 m	1 000 PS	1945 bei Kaiserswerth (km 755) gesunken 1948 verschrottet
Bild (3) Güterboot	Badenia V	1872	Ruhrort	67,05x8,63x1,60 m	560 PS	Letzte Information: 1900
	An der Elbe hiessen solche Dampfgüterboote „Eilgüterboote“. Durch ihren eigenen Antrieb brauchten sie mit ihrem Transport nicht auf die Zusammenstellung langer Schleppzüge zu warten und waren daher schneller. Ihre Domäne lag in der Stückgutfahrt.
Bild (4) Schrauben- dampfer	Koblenz ex Mannheim VIII	1903	Duisburg	42,00x7,30x2,10 m	1 000 PS
	Die Koblenz war ein Doppelschraubenboot. Man nennt diesen Typ „Brückenboote“, weil der Steuerstuhl leicht an die Brücke eines Seeschiffes erinnert. Aus der Mannheimer Lagerhausgesellschaft wurde 1930 die Reederei Fendel.
Bild (5) Schrauben- dampfer	Raab Karcher X	1914	H.J. Koopman, Dordrecht	20,00x5,26x180 m	285 PS
	Noch eine "Schraube", so nannte man die Schraubenboote, allerdings kleiner als die Koblenz und auch nicht vom Typ "Brückenboot". Schlepper, die ganze Schleppzüge schleppten wie dieser, wurden auch Streckenboote genannt zum Unterschied zu Hafenbooten. Für bessere Trittsicherheit in der Dämmerung ist die an der Reling aufgehängte Laufplanke mit einem weißen Rand versehen.